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全国“首条超级电容+锂电池”有轨电车工程完工
 作者:孔祥文?孟凡瑞?侯钦佩、沈超 时间:2020-09-30 点击量: 
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9月26日上午,中铁二十二局集团广州黄埔有轨电车1号线项目运营部下达发车指令后,一辆崭新的电车从地铁水西站驶出,对线路再次进行调试,国内首条采用“超级电容+钛酸锂电池”储能供电装置的有轨电车工程完工,目前正紧张进行试运行调试,为年底全线开通运营奠定了基础。

中铁二十二局集团广州黄埔有轨电车项目部指挥长胡文涛介绍,线路长约14.4千米的广东省重点工程广州黄埔区有轨电车1号线作是广州市黄埔区的首条有轨电车线路,也是广州开发区智慧交通路网建设示范线。它起于香雪,沿开萝大道、香雪大道、水西路、规划外环路、北师大二纵路西侧、永顺大道,终于永和新丰。

该线路共设20座车站,近期设站19座,远期预留地面站1座。平均站间距约0.75千米,最大站间距约1.3千米,最小站间距0.37千米。线路除出入场线外均采用整体道床。全线设一个车辆段和一处停车场。

该线路串联了广州永和片区、长岭居片区、长平片区、水西村片区和新黄埔政文中心片区,弥补了永顺大道沿线轨道交通线网的空白,并与广州地铁6号、7号、21号线接驳。其在香雪站与运营地铁6号线接驳,市民广场站与运营地铁6号线和在建地铁7号线接驳,水西站与运营地铁21号线和在建地铁七号线接驳,长平站与运营地铁21号线接驳,形成轨道交通网络,大大方便周边居民出行,对助力黄埔区构建粤港澳大湾区1小时交通圈和现代化综合交通枢纽核心区有积极意义。

胡文涛说,该项目采用的有轨电车长37米,宽2.65米,高3.68米,为100%低地板有轨电车线路,极大方便了乘客上下车。整列车额定载员不少于280人,最大载员360人,座席不少于50个。车辆最高运行速度为70千米每小时,平均速度30千米每小时,接近一般地铁运营速度,全线通行时间预计45分钟左右。未来预计将有16辆有轨电车投入运行。

这条线路在全国首次采用“超级电容+钛酸锂电池”混合储能供电装置技术。线路系统超级电容单体容量达9500法拉,为目前国内技术最为成熟、性能最为可靠的超级电容。车辆达到站点时,在乘客上下车间隙,车辆就自动完成充电,用时不到30秒,实现车辆能耗和补给动态平衡,确保车辆全程不间断运行。同时,车辆配置钛酸锂电池可在突发状况和紧急状态下为车辆补偿供电,极大的提升了车辆运行的应急能力。由于采用“超级电容+钛酸锂电池”作为储能装置牵引供电,区间无接触网,极大减少了城市空中“蜘蛛网”。另,车辆制动时将80%以上的制动能量回收至超级电容形成电能储存,实现能量循环利用,做到了高效节能。

该工程自2018年10月动工建设以来,中铁二十二局集团与广州开发区交通投资集团克服困难,不断推动项目进展。特别是面对今年以来新冠肺炎疫情爆发等困难与挑战,他们于2月10日率先复工复产,加大资源整合,加强技术创新,不断加快工程进度。香雪大道——香雪三路路口施工原计划工期30天,技术人员经过勘察和论证,在国内首次采用轨道预制拼装工艺,结果仅用60小时就完成,同时,极大消除了噪声扬尘污染,有效降低了对居民出行影响,成为城市轨道绿色施工标杆。8月26日,全线控制性工程——北二环特大桥连续梁也顺利合拢,并实现对平均每分钟174车次的北二环高速交通零影响。

黄埔区有轨电车1号线弥补了地铁覆盖相对不足的片区交通空白,更具有绿色、环保、高品质的特点,成为城市扩容、提质、升级抓手。中铁二十二局集团项目部把绿色理念贯穿工程建设全过程。在香雪四路至八路施工中,工人们采用绿色围蔽,使用三种绿植叠加而成的特殊围栏,美化了环境,也降低了尘土污染。电车轨行区道床采用地面线绿化铺装整体道床,建设者们还在轨行区两侧种植了勒杜鹃、蒜香藤、双线藤等绿植,使电车运营后宛如穿行在花园之中。

经过中铁二十二局集团与广州开发区交通投资集团努力,今年7月1日,黄埔区有轨电车1号线长7.7公里的示范段(地铁长平站—新丰路站)开通试运营。全线预计于2020年底开通试运营。

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